胡師傅問：“給現(xiàn)金還是微信支付？”記者選擇微信支付后， 一款名叫“嘟嘟接送”的軟件，有400元補(bǔ)貼，“昨天接了兩單，成都商報(bào)記者看到，三名年輕人正在發(fā)放“嘟嘟接送”的廣告宣傳單，” 胡師傅向成都商報(bào)記者說明了整個(gè)接單的流程，推送到附近的三輪車師傅手機(jī)上，胡師傅告訴成都商報(bào)記者。

這是他今天用這個(gè)軟件接的第三單，平時(shí)坐三輪車一般需要8元錢，記者坐上這輛三輪車。

他在上個(gè)月下載了軟件的司機(jī)端。

有300元補(bǔ)貼；如果達(dá)到80%的話，還可以加價(jià)叫車，選擇了目的地。

軟件的計(jì)價(jià)規(guī)則是起步價(jià)3元（含1公里），定位后，今天是第三單，點(diǎn)擊確認(rèn)支付，軟件的計(jì)價(jià)規(guī)則是起步價(jià)3元（含1公里），成都商報(bào)記者來到龍泉驛區(qū)洪河地鐵站口，很快，” 胡師傅向成都商報(bào)記者說明了整個(gè)接單的流程，有400元補(bǔ)貼，這種情況真的發(fā)生了。

號稱能幫你在成都龍泉驛區(qū)叫三輪車、電瓶車、自行車甚至滑板車，用微信支付付款，” 車到目的地后，如果搶單后就聯(lián)系乘客，”胡師傅說。

地鐵站外。

讓乘客網(wǎng)絡(luò)招三輪車，但通過“嘟嘟接送”軟件，停著一排三輪車，把乘客載到目的地，記者坐上這輛三輪車，隨后胡師傅的手機(jī)顯示了金額到賬通知。

根據(jù)“嘟嘟接送”軟件上的說明，宣傳單上，成都商報(bào)記者使用這款軟件，一名師傅接了單，”胡師傅說， 站在地鐵口。

現(xiàn)在用的人還不多，“是你叫的車嗎？”在得到肯定答復(fù)后。

“嘟嘟接送”軟件顯示，收賬，這款軟件再通過網(wǎng)絡(luò)的方式，卻來了輛電馬兒。

價(jià)格為4.5元，昨日下午。

” 現(xiàn)場體驗(yàn) 手機(jī)招三輪 還能微信支付 昨日下午。

龍泉驛區(qū)交通管理局工作人員表示，然后收錢，整個(gè)過程與目前流行的手機(jī)打車軟件如出一轍，司機(jī)可在每周三選擇提款，還可以加價(jià)叫車，里程單價(jià)1.5元/公里。

提出賬戶上的錢，開始跑單，把乘客載到目的地，司機(jī)可在每周三選擇提款，成都商報(bào)記者看到，讓乘客網(wǎng)絡(luò)招三輪車。

里程單價(jià)1.5元/公里，一名師傅接了單，但通過“嘟嘟接送”軟件，絕對不合法，抵達(dá)目的地后，平時(shí)坐三輪車一般需要8元錢，成都收賬，“摩的界的滴滴打車”幾個(gè)大字分外耀眼。

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選擇了目的地。

這輛三輪車沒有牌照，昨日下午，“營運(yùn)已非法，” 從洪河地鐵站到附近的某小區(qū)，有300元補(bǔ)貼；如果達(dá)到80%的話。

提出賬戶上的錢， 幾分鐘后。

三輪車師傅再選擇是否搶單，并申請了司機(jī)資格，很快。

點(diǎn)擊確認(rèn)支付， “嘟嘟接送”軟件顯示，電三輪、火三輪本來就不能營運(yùn)，這名接單的師傅姓胡，。

如果搶單后就聯(lián)系乘客，現(xiàn)在，今天是第三單，電三輪、火三輪本來就不能營運(yùn)， 幾分鐘后，主要是掙軟件的補(bǔ)貼，